Мнения пассажиров разделились: одни критикуют новинку, другие находят в ней плюсы
Один из горожан пожаловался на сложности при движении автобуса на подъёме по «восьмёрке». Кроме того, он отметил неудобство планировки салона: из‑за средней двери у неё скапливается много людей, из‑за чего невозможно пройти в заднюю часть салона, а также не хватает поручней. В итоге пассажир разочарованно заключил, что предпочёл бы видеть на маршрутах ЛиАЗы. Его поддержала другая пассажирка, напомнив, что привычные ПАЗы по‑прежнему исправно работают.
С такой точкой зрения не согласился урбанист Азат Усманов: он лично протестировал новый автобус и поделился собственными наблюдениями. По словам эксперта, транспорт движется плавно и тихо, без сильной тряски, а большие форточки обеспечивают хорошую вентиляцию салона. Усманов подтвердил, что автобус без проблем преодолел подъём по «восьмёрке», а вместимость оказалась даже чуть выше заявленной: в салоне он насчитал 74–79 человек при нормативе в 72 места. При этом урбанист подчеркнул, что проблема тесноты — не специфика именно этой модели: аналогичная ситуация встречается и в прежних версиях СиМАЗа, и в ЛиАЗах в других городах. По его мнению, главная причина дискомфорта — дефицит подвижного состава на маршрутах.
Вместе с тем Усманов обратил внимание на первые признаки небрежного обращения с новой техникой. Например, на некоторых маршрутах вместо электронных указателей используют деревянные таблички. Также эксперт предположил, что кнопка кондиционера, скорее всего, так и останется невостребованной — подобная ситуация, по его словам, регулярно повторяется с системами отопления в зимний период.
